Hier findet Ihr eine Liste mit den Motoren die sich bisher fuer eine DLC Beschichtung der Kurbelwelle eingetragen haben.

Sinn der DLC Beschichtung ist es, den Verschleiss am Kurbelwellenzapfen und an der Welle wo die Kupplungsglockenlager sitzen, auf ein Minimum zu reduzieren.

DLC (Diamond Like Carbon) sind extrem Widerstandsfaehig und haben als Nebeneffekt noch die Eigenschaft, gleitfaehig zu sein.
Verschiedene Motorenhersteller setzen diese Beschichtung schon Serienmaessig ein, dazu gehoeren z.B. RB WS9 Serie, OS Speed, Ninja JX, JP Racing Motoren, Sirio STI und noch ein paar andere.

Viele Hersteller machen dies bei Ihren Motoren allerdings nicht, dazu gehoeren aber auch richtig hochpreisige Triebwerke wie z.B. Novarossi, RB B9, C6, S7, S3 usw., Go-Motoren, OS VSPEC (Blaukopf), CMB, Team Orion CRF, Sirio alle undundund

Die Lebensdauer der Kurbelwelle mit einer DLC Beschichtung uebersteigt in den allermeisten Faellen, die Lebensdauer des Motors selbst.

Jeder kann diese Liste einsehen und feststellen, wann es soweit ist, mir seine Welle zuzusenden.
Wenn 30-50 Wellen auf der Liste stehen, werden die eingetragenen User von mir per Email angeschrieben und das ganze dann gesammelt zum Beschichter geschickt.

Die Wellen brauchen mir erst zu diesem Zeitpunkt geschickt werden, somit kann jeder seine Welle noch weiterbenutzen und braucht nicht darauf verzichten!!

Die Welle sollte allerdings noch in Gebrauchsfaehigem Zustand sein, Wunder kann eine DLC Beschichtung nicht vollbringen, es nuetzt also nichts, mir Wellen zu schicken, die einen Eierzapfen besitzen, Abweichungen von 2-3/100 mm sind aber vollkommen in Ordnung!

Der Preis pro Welle betraegt hierbei 25 Euro + 2,50 Euro Rueckversandkosten.

Wenn man bedenkt das dies die Lebensdauer der Motoren betraechtlich erhoeht, ist es eine lohnende Investition.

Da zu DLC immer Fragen auftauchen die den Verschleiss betreffen:
Es kann natuerlich sein das es so aussieht als wuerde die Beschichtung an- oder durchgeschliffen sein, das ist aber keineswegs der Fall!
Die Beschichtung ist im Grunde nur deshalb grau/schwarz wegen der Schichtstaerke der Beschichtung, wenn man Glas Beschichten wuerde, wuerde die Beschichtung durchscheinend sein.
Je dicker die Schicht ist umso schwaerzer sieht sie aus.
Ab einer Staerke von 2/1000mm sieht die Beschichtung schwarz aus.
Wenn die Schicht nun Transparent zu sein scheint, ist dennoch der in das Material eingesinterte Teil vorhanden, ein weiterer Verschleiss findet so gut wie nicht mehr statt. Ausnahmen sind natuerlich angesaugter Schmutz der durch den Luftfilter ins Motorinnere gelangt.

DLC (Diamond Like Carbon) Beschichtungen

Beschichtungen ab voraussichtlich ????