R&B C6BB + C6BB T7

Die Auslasssteuerzeit ist bei diesen beiden Motoren als Besonderheit zwar Symetrisch, hat aber dennoch 2 verschiedene Steuerzeiten.

Der Motor besitzt das sogenannte M.E.S (Multi-Exhaust-System), das bedeutet, das der Auslasskanal in 3 Kanaele aufgeteilt ist.
Ein grosser Hauptauslasskanal in der Mitte und jeweils 2 kleinere Auslasskanaele, links und rechts vom Hauptauslasskanal.

Frueher gab es dieses System bereits beim C5 Motor, allerdings waren dort noch alle Kanaele gleich hoch angelegt.
Beim C6BB + C6BB T7 ist dies nun anders, die kleineren Auslaesse schliessen erst bei einem Kurbelwinkel von 180°(C6BB 90°+90° da die Steuerzeiten der Laufgarnitur immer Symetrisch sind!) und 174°(C6BB T7), wobei der Hauptauslasskanal schon bei 160°(80°+80°, beide Motoren) schliesst, das heisst der Hauptkanal ist laenger geschlossen, nach dem Verbrennungsvorgang. (Immer Ausgehend von 0° Winkel wenn der Kolben im unteren Totpunkt steht!)

Dies verspricht einen enormen Drehmomentzuwachs ohne Drehzahl einzubuessen