Kurbelwelle 1fach + 2fach wuchten

Von Werk aus sind die wenigsten Kurbelwellen optimal im Verhaeltnis zum Gewicht des Kolbens und Pleuel ausgewuchtet.

Ein Optimales Wuchtverhaeltnis eines 1 Zylinder 2-Takt Motors betraegt etwa 50%.

In den meisten Faellen kommen die Hersteller der Modellmotoren auf ein Verhaeltnis von ca. 28-36%, ist leider Bauartbedingt und hat mit den spezifischen Gewichten der verwendeten Materialien zu tun.
Der Weg um an ein Optimales Wuchtverhaeltniss zu kommen ist nun, schwereres Material in die Kurbelwange der Welle einzubringen um dem Wuchtverhaeltniss von 50% naeher zu kommen oder zu erreichen.

Das spezifische Gewicht von Stahl wie es bei den Wellen verwendet wird, betraegt 7,9.
Wer nichts darunter versteht, eine kurze Erklaerung dazu:
Wasser hat ein spez. Gewicht von 1,0, das heisst das 1 Liter Wasser, 1 Kilogramm wiegt.
Waere Stahl nun Fluessig, wuerde 1 Liter Stahl, 7,9 Kilogramm wiegen.

Da die Welle aber an der Wange schwerer werden soll, muss ein Material verwendet werden, welches schwerer als Stahl ist und hier kommt der Werkstoff Wolfram zu Einsatz.

Wolfram hat ein spez. Gewicht in reiner Form von 19,26, also etwa 2,5mal so schwer wie Stahl.

Bei den von uns gewuchteten Wellen wird aber kein reines Wolfram verwendet, da dies fast unmoeglich ist, zu bearbeiten, sondern eine Legierung von 80%Wolfram mit 20% Kupfer, was aber immer noch ein spez.Gewicht von ueber 15 hat.

Bei der 1fachen Wuchtung bekommt man nach vorheriger Berechnung des Gewichtes der zusammenspielenden Teile im Motor nun ein Wuchtverhaeltniss von etwa 33-42%, bei der doppelten Wuchtung kommt man annaehernd oder ziemlich genau auf 50%.

Dabei spielt bei der Berechnung auch die Position des Gewichtes in der Welle ein Rolle.